一、電動閘閥結構：

電動閘閥是石化重催裝置上用於(yu) 通斷煙氣介質的關(guan) 鍵閥門，它具有長壽命、低維護費用，流通阻力小、耐高溫、抗衝(chong) 刷、抗磨損、高硬度等優(you) 點，它的特點是寬密封圈、帶蒸汽密封環形槽的特殊密封麵和唇形密封。

二、電動閘閥座圈的工藝：

該閥體(ti) 的閥座圈的外形尺寸較大，厚度 75.3mm，且中間圓孔較大，為(wei) Φ1200mm，總長度超過 2500mm，屬於(yu) 典型的剛性較差、易變性工件。閥座圈基體(ti) 材料為(wei) ZG1Cr18Ni9Ti，環形密封麵及導軌部位堆焊堆 802 硬質合金，如圖 2 所示（塗黑部分為(wei) 堆焊合金處）。以前一般按照以下工藝進行加工：先粗車上平麵及環形堆焊槽，刨導軌堆焊槽，堆焊，除應力熱處理，校平，精車上下平麵及環形密封麵，刨導軌。按此工藝進行經常存在以下問題：堆焊後，座圈變形嚴(yan) 重，A、B 兩(liang) 部分上翹，特別是導軌尾部 C、D 兩(liang) 部分上翹尤為(wei) 嚴(yan) 重，雖經多次校平，但 A、B、C、D 相對應座圈背麵的部分，常常加工餘(yu) 量不足。且加工至成品後，座圈導軌外側(ce) 堆焊合金厚度不足，有時甚至沒有合金；由於(yu) 該閥用於(yu) 催化裂化裝置，其流通介質為(wei) 高溫、腐蝕性介質，由於(yu) 合金的不足導致座圈性能大幅下降，嚴(yan) 重影響其使用，閥門使用壽命縮短，甚至導致廢品的出現。

三、改進後的加工工藝：

為(wei) 電動閘閥導軌和閥板的配合示意圖，導軌均為(wei) 楔形結構，導軌與(yu) 座圈組裝後，形成一帶角度的空隙，閥板導軌在此空隙間移動。要求閥關(guan) 閉後其閥板與(yu) 閥座圈密封麵的間隙平均小於(yu) 0.051mm。此閥為(wei) 常開閥，正常情況下，每年關(guan) 閉不超過 1 次，關(guan) 閉時，一方麵靠流通介質的力量使閥板與(yu) 座圈貼緊，另一方麵，通過閥板楔人，使閥板與(yu) 座圈的密封麵貼緊，從(cong) 而達到密封的目的。

該閥門的開關(guan) 行程為(wei) 1300mm，理論上座圈導軌的工作長度是1300mm（從(cong) 閥門中心起），實際上座圈導軌除閥門通道口受流通介質衝(chong) 蝕外，其餘(yu) 部分隻起導向作用，所以我們(men) 可以在滿足工況要求的前提下將座圈導軌的堆焊部位縮短，使其長度大於(yu) 環形密封麵口徑的一半 670mm（從(cong) 閥門中心起）即可。

考慮以上原因，我們(men) 調整加工工藝為(wei) ：粗車平麵及環形堆焊槽，粗車導軌堆焊部位（粗車圖如圖 4），劃導軌堆焊位置線，堆焊，熱，校平，精車環形密封麵，精刨導軌，在粗加工階段為(wei) 盡量增大工件的剛性，同時減少工序周轉，座圈尾部先不加工，精加工完環形密封圈及導軌後，在導軌與(yu) 環形密封麵夾縫處仍有大量毛坯高出密封麵及導軌，須將其去除，我們(men) 采用銑加工。